Busslokket skal bli knutepunkt med korte avstander til bytter mellom tog, buss, T-bane og trikk, ifølge en ny rapport.
Rapporten er laget av Jernbaneverket og Plan- og bygningsetaten, i samarbeid med Statens vegvesen, Ruter, Rom Eiendom AS, Akershus fylkeskommune og Bymiljøetaten.
Buss for tog i tre og et halvt år
Utbyggingen vil kunne ta rundt tre og et halvt år fra byggestart til byggeslutt.
– Vi må regne med buss for tog i alle fall gjennom hele anleggsperioden, ikke for alle passasjerene, men veldig mange, sier utviklingsdirektør Anne Marstein Jernbaneverket Øst.
Direktør i Plan- og bygningsetaten, Ellen de Vibe.
Foto: Tuva Gaarder Nordlie
Anne Marstein, utviklingsdirektør Jernbaneverket Øst.
Les også:
Den fullstendige rapporten vil offentliggjøres i løpet av neste uke. Prosjektet vil ha en prislapp på mer enn tre milliarder kroner.
Det er det verdt, mener direktør i Plan- og bygningsetaten, Ellen de Vibe.
– Det er utrolig spennende at Jernbaneverket, sammen med andre aktører har kommet til enighet om hva som byplanmessig vil være et godt grep, det vil føre til at hovedstaden vil fungere enda bedre, sier Vibe.
– Dette vil kunne bli en moderne kollektivknuteutvikling, slik vi ser andre steder i Europa.
Lang prosess
Det har tatt tid å komme til enighet om hvordan en ny bussterminal kan utformes.
I desember gikk fortalte Jernbaneverket til NRK at de fryktet at en eventuell ny bussterminal over sporene på Oslo S kan gi større skader og hindre utbygging av jernbanen i fremtiden.
Saken fortsetter under bildet
Les også:
Les også:
Flere steder på Oslo S er det store setningskader som følge av utbygging på begge sider av stasjonen.
På bussterminalen er kapasiteten sprengt og det er forventet dobbelt så mange passasjerer de neste 20 åra.
Den fullstendige rapporten skal overleveres til byråd for byutvikling og jernbanedirektøren i neste uke.
Stor uenighet om ny bussterminal i desember 2012. Se TV-sak her.
