Ville kutte ut veisalt - siden har saltingen eksplodert

Saltberget på Oslo havn illustrerer hvor mye salt som blir pøst ut over gater og veier i hovedstaden.

Da NRK besøkte Filipstadkaia sammen med Frp-politiker Camilla Wilhelmsen, besto saltfjellet av om lag ti tusen tonn med grovt salt. Det skal ut på glatte vinterveier over hele Østlandet.

På det kommunale veinettet i Oslo ble det til sammenligning brukt 26.000 tonn veisalt og nær fem millioner liter saltlake sist vinter.

– Jeg syns det er ille. Det er mer enn tredoblet de tre siste årene. Jeg forstår ikke at det er nødvendig å bruke på så mye veisalt på veiene og fortauene, sier Wilhelmsen.

Såre poter

Frp fremmer nå forslag i bystyret om å erstatte veisalt med mer miljøvennlige alternativer. Camilla Wilhelmsen viser til at skadevirkningene er godt dokumenterte.

– Det er skadelig for trær og vegetasjon. Bilene våre ruster opp mye fortere, og det er skadelig for asfalten.

– Og tillegg er det skadelig for dyrevelferden. Det er mange dyr som får såre poter av veisaltet, sier Frp-politikeren.

Salt-eksplosjon

Frp-forslaget ligner til forveksling et MDG-forslag om å fase ut veisalt fra 2012. Det fikk støtte fra et enstemmig bystyre.

– MDG har hatt miljøbyråden siden 2015. Det ser ikke ut som de har gjort noe særlig, for bruken av veisalt har eksplodert siden de fikk byrådsmakten, sier Wilhelmsen.

Tall fra Bymiljøetaten viser at saltbruken er mellom fire- og femdoblet siden 2012. De tre siste åra har saltingen tatt helt av.

Mer holkeføre

Været de siste vintrene får det meste av skylda. Senest i går var veiene såpeglatte på grunn av underkjølt regn og måtte saltes.

– Har vi en stabil, kald vinter med ti kuldegrader og nedbør, bruker vi ikke salt, sier seksjonssjef for veidrift i Bymiljøetaten, Joakim Hjertum.

– Har vi vær som nå med rundt null og nedbør, så bruker vi mer salt, sier Hjertum.

– Er grus et alternativ?

– Det kan være et alternativ på enkelte veier, men da må vi ha snø- og isdekke for at grusen skal ligge. På enkelte veier kan vi ikke akseptere snø- og isdekke. Da må vi bruke et vinterkjemikalie, sier han.

Dyrt alternativ

Kommunen har for tiden et prøveprosjekt der vanlig veisalt - natriumklorid - blir erstattet av mer miljøvennlig natrumformiat. Problemet er at det er mellom ti og tjue ganger så dyrt og ikke smelter is like bra.

Andre grunner til at saltbruken har økt er at flere kommunale veier skal være snø- og isfrie, ikke minst flere sykkelveier og fortau.

– At det tar lengre tid enn jeg trodde i 2012 kan vi nok slå fast, sier fungerende miljø- og samferdselsbyråd Hanna Marcussen (MDG)

Det var hun som førte forslaget om å fase ut veisalt i pennen.

– Jeg hadde nok ikke trodd at det skulle være så vanskelig å finne fullgode alternativer til salt, innrømmer hun.

Gjerrige maskiner

Også Marcussen skylder på føreholdene de siste vintrene med temperaturer rundt null og glatte veier. Hun peker på at det også blir gruset langt mer enn før.

– Jeg skulle ønske vi greide å redusere saltbruken, sier MDG-toppen.

Hun viser til at forsøket med formiater skal evalueres. Dessuten stiller kommunen strenge krav til at maskinene er så gjerrige som mulig på saltet.

– Men trafikksikkerhet og det å ha gode forhold også for gående og syklende på hovedveinettet, er krevende når det har vært sånne føreforhold som de siste vinterne, sier Hanna Marcussen.

• Les også: Veisalting øker med MDG i byråd
• Les også: Kritikk mot økt bruk av veisalt