NRK Meny
Normal

Sykler mer for å trene, mindre som transport

Vi sykler mer for å trene enn vi gjorde på nittitallet. Men som transportmiddel har sykkelen tapt terreng, viser en ny analyse av nordmenns sykkelvaner.

Andrew Mukuria og Edvard Ryan Bergseth på vei opp til Grefsenkollen i Oslo.

Andrew Mukuria og Edvard Ryan Bergseth på vei opp til Grefsenkollen i Oslo. Bakkene er bratte opp til toppen, 379 meter over havet.

Foto: Kjartan Rørslett / NRK

– Nå er det intervalløkt Grefsenkollen opp, sier Edvard Ryan Bergseth (25). Sammen med Andrew Mukuria (26) står han på toppen av kollen som ligger 379 meter over Oslofjorden. Utsikten er flott, men bakkene seige.

– Det er så bratt, sier Andrew.

– Ja, sammen med bakkene opp til Tryvann er det vel det tøffeste vi har i Oslo, sier Edvard.

De to er typiske for mange av dagens syklister, som helst bruker sykkelen til trening, ikke først og fremst som framkomstmiddel.

Ingunn Opheim Ellis

Forsker Ingunn Opheim Ellis i Urbanet Analyse.

Foto: Kjartan Rørslett / NRK

Færre sykler til butikken

– Det er flere som sykler på treningsturer nå enn det var tidligere. Samtidig ser vi en nedgang i sykkelturer som transport, og særlig handleturer og besøksturer og den typen reiser, sier forsker Ingunn Opheim Ellis i Urbanet Analyse

På oppdrag fra Vegdirektoratet har hun sett nærmere på sykkelvanene våre, slik de kommer fram i de nasjonale reisevaneundersøkelsene fra 1992 til 2013/2014.

mørkesykling

Selv flere sykler hele året, er vær og temperatur ganske avgjørende for om vi bruker sykkelen for å komme oss fram.

Foto: Knut Opeide

Nedgang

Sykkelandelen (andelen av reisene våre der sykkelen er transportmiddelet) i Norge falt fra seks prosent i 1992 til fire prosent i 2013/2014. Samtidig ble en gjennomsnittlig sykkeltur litt lenger i løpet av disse årene. Forskerne tror dette skyldes at sykkelen brukes mer til trening – da er turen gjerne lenger.

Sykkelen har altså tapt terreng i som framkomstmiddel, spesielt i én gruppe:

Blir kjørt

Barn og unge sykler mye mindre nå enn på nittitallet. De blir kjørt til mange flere av de aktivitetene som de før syklet eller gikk til, sier Ingunn Opheim Ellis.

Men noen barn sykler fortsatt. Snart seks år gamle Mikkel Spets Solheim og broren Matteo (9) har syklet bort til fotballtreningen på Kjelsås i Oslo, i følge med faren.

Gutter på sykkel

Mikkel (snart 6) og broren Matteo Spets Solheim sykler til fotballtrening på Myrerjordet på Kjelsås i Oslo.

Foto: Kjartan Rørslett / NRK

– Det er gøy å sykle fort, og gøy å stå mens man sykler, sier Mikkel.

– Jeg liker å hoppe med sykkelen, sier Matteo.

Faren, Aleksander Spets Solheim, synes det er synd at mange barn og unge sykler mindre enn før.

– Sykkelen er en fin måte å komme seg hit og dit på, og for ungene er det bra å være litt mobile, spesielt når de blir litt eldre, sier han.

Har det snudd?

De ferskeste tallene i denne analysen som viser nedgang i sykkelandelen er fra 2013/2014. Spørsmålet er om noe har skjedd etterpå?

Elsykkel blir stadig mer populær

Gjennombruddet for elsykkelen kan ha stoppet nedgangen i sykkelandel, tror forskeren.

Foto: Harald Inderhaug / NRK

– Jeg tror sykkelandelen er på vei opp. Stadig flere byområder jobber med å legge bedre til rette for sykling. I tillegg har elsykkelen kommet for alvor. Den gjør det lettere å sykle også på lengre reiser og der det er mange bratte bakker, sier Opheim Ellis.

Laster innhold, vennligst vent..
Laster innhold, vennligst vent..

SISTE NYTT

Siste meldinger