– Det har alltid vært problemer med parkering i Oslo sentrum, men det har blitt mye verre de siste årene, sier daglig leder i Direkte Rørservice, Lasse Haagenrud.
Han har hatt Oslo sentrum som arbeidsplass i over 20 år, men opplever at konkurransen om parkeringsplassene innenfor Ring 1 har blitt knallhard det siste året.
Totalt 326 parkeringsplasser har blitt fjernet siden i fjor sommer.
I løpet av 2018 er planen å fjerne ytterligere 361 parkeringsplasser for biler, og 80 parkeringsplasser for motorsykler.
Det har gjort at rørlegger Lasse Haagenrud har gått til innkjøp av en elsykkel for å løse småoppdrag i Oslo sentrum.
– Det er ikke optimalt, men det er den beste løsningen så lenge det ikke finnes parkeringsplasser. Alternativet er å være to i bilen, slik at den ene kan passe på mens den andre utfører oppdraget, eller å drasse på tungt utstyr fra ett parkeringshus langt unna, sier Haagenrud, og legger til:
– Det beste for en rørlegger er å kunne ha med sin egen servicebil der han skal løse oppdragene sine.
TUNGVINT: – Elsykkel er ingen optimal løsning, men det er det beste alternativet så lenge det er umulig å parkere i Oslo sentrum, sier rørlegger Lasse Haagenrud.
Foto: OLA HANA– Begrenset hva man får med seg
Lasse Haagenrud driver et firma bestående av seks rørleggere. Som regel starter arbeidsdagen hos grossisten på Aleksander Kiellands plass. Derfra skal varene fraktes ut til kunden som ofte befinner seg innenfor Ring 1.
Det har skapt hodebry for rørleggerne som daglig må forholde seg til både nye kjøremønstre, og et stadig lavere antall parkeringsplasser.
For en måned siden fikk de ansatte et nytt fremkomstmiddel; en elsykkel til rundt 20.000 kroner.
– Det er en relativt rimelig investering, og den går smidigere i rushet, men det betyr også at gutta må huske å få med seg alt de trenger, sier Haagenrud.
ALTERNATIV TRANSPORT: For en måned siden gikk Direkte Rør service til anskaffelse av elsykkel for å løse småoppdrag i Oslo sentrum. (T.v.) Christoffer Berg Larsen og daglig leder, Lasse Haagenrud.
Foto: OLA HANAKollega Christoffer Berg Larsen tar gjerne elsykkelen fatt, selv om også han gjerne skulle ha brukt bilen. Elbil er ikke et alternativ – ingen av rørleggerne som bor i byen har gode nok lademuligheter.
– Jeg bruker sykkelen der det lønner seg, men enkelte ganger blir avstanden for stor. Det er også begrenset hva man faktisk får med seg, forteller Berg Larsen, som opplevd at folk smiler og stiller spørsmål når han kommer syklende med for eksempel et toalett på lasteplanet.
– Forstår at det kan være klønete
Å gjøre hele sentrum innenfor Ring 1 bilfritt er ett av prestisjeprosjektene til byrådet som består av Ap, MDG og SV. Byrådet har måttet tåle skarp kritikk fra flere hold, og særlig parkeringsproblemer for håndverkere har vært et stridstema, erkjenner Byutviklingsbyråd Hanna Marcussen (MDG).
– Vi er veldig klar over at Bilfritt byliv har bydd på en del utfordringer. Blant annet overfor håndverkere som har mye tungt utstyr, sier Marcussen.
– Men jeg syns det er veldig spennende at disse rørleggerne har skaffet seg elsykkel for å komme seg rundt. Samtidig vet vi at elsykler ikke vil fungere for alle håndverksgrupper, sier Marcussen.
VANT MED KRITIKK – Når man gjør så mye endringer blir det mye diskusjon, men det er viktig å få frem at over halvparten av Oslos befolkning ønsker dette, sier Byutviklingsbyråd Hanna Marcussen.
Foto: ROY PETTERSENByrådet har laget en ny ordning med totalt 108 næringsparkeringsplasser.
Nå er det vedtatt å skrote totimers begrensningen på kommunale parkeringsplasser, og erstatte den med en tidsbegrensning på seks eller åtte timer.
– Har dere gjort nok for å tilrettelegge for næring og håndverkere?
– Det vil alltid være et spørsmål om vi har gjort nok, men jeg opplever at vi har en konstruktiv dialog med de ulike interesseorganisasjonene og at vi finner løsninger på problemene som dukker opp underveis.
Ni av ti syns varelevering i sentrum fungerer for dårlig
I januar utførte NHO Oslo Akershus en spørreundersøkelse blant sine medlemmer. Der kom det frem at ni av ti som leverer varer innenfor Ring 1 er svært misfornøyd med ordningen.
– Flere sa til oss at de ikke ønsker å ta oppdrag i sentrum lenger, sier regiondirektør Nina Solli.
FØLGER MED: Regiondirektør i NHO, Nina Solli, ønsker bedre parkeringsmuligheter for sine medlemmer.
Foto: WILHELM SVERDVIKHun opplever at politikerne har vært opptatt av å finne løsninger, men at det fremdeles gjenstår en del arbeid før de kan si seg fornøyde.
– Flere næringsparkeringsplasser er bra, men jeg vet ikke om det er nok. Jeg er glad for at totimers begrensningen snart er historie, og jeg håper at byrådet lander på åtte timer, som er en arbeidsdag. Når det gjelder det nye kjøremønsteret, som skaper stor uforutsigbarhet og frustrasjon for medlemmene våre, har vi ikke blitt hørt. Det bør være mulig å kjøre på tvers av byen når man skal levere på flere steder, sier Solli.
Som svar på kritikken fra NHO, svarer byutviklingsråd Hanna Marcussen at de ved å fjerne privatbilismen fra sentrum, nettopp vil bedre forholdene for dem som trenger å kjøre i sentrum.
– Tiltaket om nytt kjøremønster har kun eksistert i 16 dager, og jeg har forståelse for at folk trenger tid for å bli vant med den nye trafikksituasjonen i sentrum. Bymiljøetaten har målepunkter på plass for å evaluere trafikksituasjonen fortløpende, sier Marcussen.
NHO vil til høsten følge opp med en ny spørreundersøkelser hvor de også ser på andre mulige konsekvenser som tapt omsetning for næringsdrivende i sentrum.
