Ny rapport: Kunne ha unngått 60 dødsfall og skader i trafikken

Hvert år blir over blir over 100 mennesker alvorlig skadd eller drept i trafikkulykker med tunge godsbiler.

Hvert år kunne over halvparten av dem – 60 dødsfall og skader – ha vært unngått, ifølge en ny rapport fra Transportøkonomisk institutt (TØI), som har undersøkt ulykker med tungtransport de siste ti årene.

• Rapport: Tungtransport involvert i mange trafikkdødsfall

Løsningen kan virke enkel.

Fokus på kjørestil og hviletid

Det handler om sikkerhetskultur og systematisk oppfølging av førernes kjørestil, fart og bilbeltebruk.

I tillegg kommer fokus på hviletid, mindre stress og gode systemer for å vurdere risiko sjåførene er utsatt for, og koordinering av kjøreruter, ifølge TØI-forsker Tor-Olav Nævestad.

– Det er et stort potensial for å iverksette tiltak. Vi vet at slike tiltak har stor effekt, så vi mener man kan gjøre ganske mye for å få ned drepte og skadde på norske veier, sier Nævestad.

• 1248 anmeldelser for brudd på kjøre- og hviletidsbestemmelsene

Følger med på sjåførene

På et kontor på Sagstua i Hedmark sitter lastebileier Knut Henning Ruud foran et kart på en datamaskin. Ved hjelp av et datasystem, har han til enhver tid kontroll over hvordan hver sjåfør kjører, og om de overholder hviletiden.

I lastebilene får samtidig sjåførene kontinuerlig tilbakemeldinger på kjøringen. Hver måned går Ruud igjennom kjøringen og gir tilbakemeldinger til hver enkelt sjåfør.

Det har både ført til mer økonomisk kjøring, færre småulykker og reduserte utgifter, sier Ruud.

– Farten er hele greia her. Blir den for høy, blir risikoen for ulykker for stor.

Lastebileierforbundet: – Kan bli bedre

Mange bedrifter har ikke like gode rutiner som Ruud Transport.

– Det er ganske stor variasjon mellom bedriftene. Noen jobber mye og bevisst med sikkerhet, mens andre kan gjøre mer, sier TØI-forsker Nævestad.

Arbeidstilsynet har de siste to årene undersøkt hvordan norsk transportnæring jobber med sikkerhet. Nesten fire av ti bedrifter har ikke kartlagt farene sjåførene kan bli utsatt for, på en god nok måte. Over tre av ti hadde ikke planer for hvordan de skal fjerne fare og problemer.

I Lastebileierforbundet er de kjent med utfordringen, og jobber nå med å kurse sine medlemmer for å øke kunnskapen om hvordan man jobber med sikkerhet i en bedrift.

Administrerende direktør Geir Mo mener myndighetene må føre mer tilsyn for å sørge for at transportbransjen jobber med sikkerhet slik de skal.

– Enhver skade og ethvert dødsfall i trafikken er ett for mye, sier Mo.

– Å holde fartsgrensen, avpasse farten etter forholdene og bruke bilbelte redder liv, det er det ingen tvil om.