Fjord Line mener Color Line bløffer med trussel om utflagging

Regjeringen vil la Color Line flagge om Kiel-fergene sine. Målet er å unngå at hele rederiet flytter til Danmark – noe Color Line selv sier det er store penger å spare på.

Men konkurrenten Fjord Line, som selv har flagget ut til Danmark, mener tallene Color Line viser til, ikke lenger er relevante.

– Så Color Line bløffer?

– Sånn kan det formuleres, ja, sier Fjord Line-sjef Rickard Ternblom til NRK.

• Dette er Color Line-saken

– God ordning

Fjord Line er i dag registrert i Dansk Internasjonalt Skipsregister (DIS), det samme registeret Color Line har «truet» med å flagge til dersom rederiet ikke får bedre vilkår i Norge.

Fjord Line-sjef Rikard Ternblom sier rederiet har regnet på forskjellene i kostnader mellom det danske registeret (DIS) og det ordinære norske registeret (NOR).

– Den norske ordningen er god. Blant annet er nettolønnsordningen veldig god, og ordningene for kasinodrift om bord langt mer gunstige enn de danske, sier han til NRK.

– Så det er ikke noen penger å hente på å flagge fra Norge til Danmark?

– Det er ingen penger å hente.

700 jobber i spill

Striden omkring Color Lines Kiel-ferger har skapt voldsom engasjement, blant annet i fagbevegelsen og på Stortinget.

Regjeringen har lenge hevdet at dersom ikke Color Line får flagge om Kiel-fergene fra det ordinære norske skipsregisteret (NOR) til det norske internasjonale skipsregisteret (NIS), vil Color Line antakeligvis flytte hele virksomheten sin til Danmark.

Det siste har Color Line selv mer enn antydet er et alternativ.

Skulle Kiel-fergene flyttes fra NOR til NIS, vil 700 norske ansatte om bord etter alle solemerker bli byttet ut med billigere utenlandsk arbeidskraft. Hvis hele Color Line flytter til Danmark, kan 2.400 norske arbeidsplasser ryke.

Fjord Lines regnestykke

I arbeidet med regjeringens maritime strategi fra 2015 oppga Color Line at rederiet i 2013 hadde en kostnadsulempe på 154 millioner kroner sammenliknet med å være registrert i Danmark.

Det er dette tallet Fjord Line-sjefen mener ikke lenger er reelt. Han (og tallknuserne i rederiet han leder) trekker fram følgende fordeler gjennom å forbli registrert i NOR:

• Nettolønnsordningen i NOR er utvidet siden 2014 (verdi 55-60 mill. kr)
• Spill- og lotteriregler er gunstigere i NOR enn i DIS (verdi 60-70 mill. kr)
• Den norske krona har svekket seg (verdi minimum 20-30 mill. kr)

I tillegg anslår Fjord Line omregistreringskostnadene til mellom 7 og 10 millioner kroner per fartøy.

Summen av Fjord Lines regnestykke er altså større enn de 154 millionene Color Line viser til.

– PR-kampanje

– Dette er en PR-kampanje fra Color Lines største konkurrent, sier næringsminister Torbjørn Røe Isaksen (H).

Likevel ønsket han mandag å se Fjordlines beregninger. Isaksen avviser ikke at norske støtteordninger nå har blitt så sjenerøse, og valutaulempen så mye mindre, at Color Line ikke lenger ville tjent penger på å flytte.

– Vi sitter ikke å regner på enkeltselskapers budsjetter hvert eneste år. Vi lager forutsigbar politikk for å få flest mulig arbeidsplasser i Norge og flest mulig sjøfolk i Norge, sier han.

– Men noe av grunnen til at vi er redde for utflagging er jo nettopp at vi så at Fjordline flagget ut. Nå sier de at det er veldig gunstig å være i Norge, så jeg ønsker dem mer enn gjerne velkommen til å komme tilbake, sier Isaksen.

Næringsministeren må gå gjennom grunnlaget for å la Color Line bytte ut 700 norske ansatte en gang til, etter ønske fra flertallet på Stortinget.

Mener det er Fjord Line som bløffer

Kommunikasjonsdirektør i Color Line Helge Otto Mathisen er himmelfallen over Fjordlines påstand om at Color Line har bedre vilkår for pengespill. Han mener konkurrenten har vel så mye spillvirksomhet på sine ferjer.

Mathisen sier trusselen om å flytte ikke bygger på at dagens rammevilkår er for dårlige, men at selskapet frykter at de vil bli det i fremtiden fordi dagens ordning er dyr for staten.

– Color Lines ambisjon er å bygge et ledende rederi i Europa ut fra Norge. Da må vi ha internasjonale, langsiktige og forutsigbare rammevilkår i tråd med flertallsinnstillingen fra fartsområdeutvalget, skriver han i en e-post til NRK.