Derfor har flyselskapene rett til å nekte deg å gå om bord

Det har vakt sterke reaksjoner at en mann ble dratt ut med makt av et United Airlines-fly, fordi han nektet å forlate flyet frivillig da det viste seg å være overbooket.

– Flyselskapene har rett til å nekte enkeltpassasjerer adgang til flyet på grunn av overbooking. Det er en risiko man tar, som jeg tror mange passasjerer ikke er så bevisste på, sier direktør Ragnar Wiik i Forbruker Europa.

– Det er veldig strenge sikkerhetskrav i luftfarten. Det er krav til flyene som går på vekt, så det kan være tomme flyseter, samtidig som at flyets maksgrense for vekt er nådd. Når man må begrense antall passasjerer, vil det måtte gå utover den enkelte passasjer.

– Ikke greit hvis det spekuleres i overbooking

Wiik påpeker at det imidlertid kan være rene økonomiske årsaker til at flyselskapene bevisst selger flere billetter enn de har seter i flyet.

– Utgangspunktet fra USA var at det var flere passasjerer som avbestilte eller ikke møtte opp på flyplassen. Flyselskapene led økonomisk tap på grunn av dette, og så begynte de å overbooke. Vi synes ikke det er greit hvis det spekuleres i overbooking på den måten, sier Wiik.

Han mener flyselskapene må droppe praksisen med bevisst overbooking.

– De burde jo kunne klare nå i den digitale verden å planlegge dette meget mye bedre enn man kunne på 60-tallet, så jeg kan ikke se det store behovet for å spekulere i overbooking i 2017.

• Sjekk rettighetene dine på Forbrukerrådets flyrettighetskalkulator her

Norske selskaper erkjenner overbooking

Informasjonssjef Knut-Morten Johansen i SAS sier at overbooking praktiseres i varierende grad.

– Overbooking av fly er ikke uvanlig i luftfarten. I utgangspunktet er det et problem for både kunder og flyselskaper at passasjerer ikke møter til sine flyvninger. Kunder som gjerne skulle hatt plass på en bestemt avgang, får ikke det, og flyselskapene taper penger på at ikke alle flysetene blir solgt, begrunner han det med.

– Det kan også være andre årsaker, som vær, tekniske eller operasjonelle årsaker, som gjør at et fly som settes inn på en rute, har færre seter enn den opprinnelige avgangen.

Johansen påpeker at det er svært sjelden noen må nektes ombordstigning, og at situasjonen i slike tilfeller skal løses ved gaten, og ikke om bord i flyet.

Norwegian hevder i en e-post at overbooking normalt ikke skjer, men at det i svært sjeldne tilfeller kan forekomme.

Silje Brandvoll, direktør for kommunikasjon og samfunnskontakt i Widerøe, sier at det skjer, men sjelden, at fly overbookes hos dem.

Ifølge Brandvoll har de i Widerøe et system der flypersonell og bonuskunder har forrang, foran eksempelvis lavprispassasjerer, i en situasjon hvor noen ikke får plass på flyet.

Hva skjer hvis flyet er overbooket?

• Er et fly overbooket, skal det i første omgang bli forsøkt løst ved frivillighet. Det vil si at enkelte passasjerer blir spurt om de kan tenke seg å vente på en senere avgang, mot en kompensasjon.
• Dersom det ikke er tilstrekkelig antall personer som melder seg frivillig til å endre flyvningen, må flyselskapene plukke ut noen som ikke får bli med flyet. Personer som ikke har fordelsprogram hos selskapet, voksne som reiser alene, eller personer som har kjøpt lavprisbilletter er eksempler på noen av dem som kan risikere å «ligge tynt av».
• Ifølge Ragnar Wiik var det totalt 16 klager som gikk på personer som var nektet ombordstigning i 2016 og frem til april i år. I USA var det ifølge Wiik 46.000 passasjerer som i 2015 ble nektet å bli med et fly de hadde kjøpt billett til.

Dette har du krav på når flyet er overbooket:

• Dersom det løses ved frivillighet, har det enkelte flyselskap egne satser for hvor mye du får i kompensasjon. I tillegg har den frivillige rett til ombooking og/eller tilbakebetaling, ifølge Forbrukerrådet.
• Dersom det ikke melder seg noen frivillige, kan passasjerer nektes ombordstigning mot sin vilje. I tillegg til ordinær forpleining, altså mat og drikke i venteperioden, har du rett til en økonomisk kompensasjon etter standardiserte satser:
• 250 euro for alle flyvninger som er opptil 1500 kilometer
• 400 euro for alle flyvninger innenfor EØS på mer enn 1500 kilometer, og for alle øvrige flyvninger på mellom 1500 og 3500 kilometer
• 600 euro for alle øvrige flyvninger
• Den standardiserte kompensasjonen kan reduseres med 50 prosent hvis flyselskapet klarer å tilby plass på en annen flyvning innen visse tidsfrister.
• Du kan i tillegg fremme erstatningskrav for økonomiske tap du er blitt påført som følge av at du ble nektet ombordstigning.