Fire milliarder kroner kostet det å bygge Norges nest lengste hengebro, Hålogalandsbrua.
Arbeidet utenfor Narvik ble utført av selskapet Sichuan Road & Bridge Group. I tillegg til å ha fullført arbeidet to år på overtid, må kineserne bytte 344 bolter.
Det etter det ble påvist sprekk i én av dem.
Men hvem som skulle betale regningen på mer enn 20 millioner kroner, var det full uenighet om. Helt frem til nå.
Ekspertgruppe konkluderte
En ekspertgruppe nedsatt av Statens vegvesen har konkludert med at bruddet på en av boltene ikke skyldtes produksjonsfeil eller mangelfull utførelse ved installasjon.
Bruddet ble avdekket i januar 2019 og årsakene til det er sammensatt.
Ifølge ekspertgruppa er det trolig en utløsende årsak at boltene over en viss tid i byggetiden sto eksponert for vær og vind, og at det samlet seg vann rundt dem.
– På bakgrunn av ekspertgruppas vurderinger har vi besluttet å trekke pålegget overfor entreprenøren om å skifte ut de resterende boltene på brua, sier prosjektdirektør Bård Nyland i Statens vegvesen.
Arbeidere for den kinesiske entreprenøren SRBG arbeider på brua som ble åpnet i desember 2018.
Foto: Kjell Mikalsen / NRKTar ett år
Etter at bruddet ble avdekket blir boltene på Hålogalandsbrua regelmessig inspisert. Det er ikke avdekket flere brudd, ei heller antydninger til dette. Bruas bæreevne er stabil, men Statens vegvesen har likevel besluttet å skifte ut samtlige 344 bolter som holder bruas bærekabler.
– Det eksisterer en usikkerhet her, i bolter som kan ha en svakhet ved seg. Dette er ikke mulig å avdekke på boltene som er montert, så for å fjerne usikkerheten skifter vi dem ut, sier Nyland.
Situasjonen anses ikke som kritisk og utbedringsarbeidet kan derfor tas over en viss tid.
– Vi regner med å bruke inntil ett år på jobben. Trafikken kan gå som normalt mens dette pågår, så trafikantene skal ikke bli heftet av arbeidet, sier Nyland.
