Flyplassen skulle eventuelt erstatte de nåværende flyplassene i Mosjøen, Sandnessjøen og Mo i Rana.
Avinor begrunner sitt standpunkt med værmålinger som Meteorologisk institutt har foretatt.
Tvil om målinger
Disse målingene viser at en eventuell flyplass på Kråkstad i Drevja vil få en værmessig tilgjengelighet på 91,8 prosent.
Kravet er 95 prosent tilgjengelighet. Det er tidligere reist tvil om målingene. Måleinstrumentet har derfor vært testet i en periode på Leknes Lufthavn i Lofoten, og resultatene er sammenlignet med tradisjonelle målinger og visuelle målinger rapportert fra flybesetning.
Sammenligningene viste at været i Drevja reelt sett var noe dårligere enn det måleinstrumentet viste, skriver Avinor.
Avinor tar feil
På bakgrunn av dette opprettholder Avinor sin innstilling overfor Samferdselsdepartementet om at videreføring av prosjektet på Drevja ikke anbefales, skriver Avinor i brevet til Samferdselsdepartementet.
- Avinor tar feil, sier ordfører Jann-Arne Løvdahl i Vefsn kommune til NTB.
Løvdahl er også leder i Vefsn kommunes flyplassutvalg, og fastslår at Avinors standpunkt ikke vil stoppe dette flyplassprosjektet.
Nye værmålinger
- Vi gir ikke opp. Det er stor svikt i målingene som er foretatt. Vi vil iverksette nye værmålinger av været på Kråkstad, sier Løvdahl.
Samtidig varsler ordføreren at det skal dannes et nytt selskap som får til oppgave å føre flyplassprosjektet videre.
Jann-Arne Løvdahl mener at en ny felles flyplass for Helgeland bør stå ferdig på Kråkstad en gang mellom 2015 og 2020.
- At den kommer, er jeg sikker på, avslutter Løvdahl.
(©NTB)
