Reagerer kraftig på E39-rapport

Den raudgrøne regjeringa kom i mars med lovnadar om å gjere heile vegen mellom Stavanger og Trondheim ferjefri, men rapporten frå Transportøkonomisk Institutt konkluderer med at ferjefri E39 er ulønsamt og bør leggast bort.

Les:

• Forsker: – Bruk E39-milliardene til bedre formål

– Skikkeleg dårleg idé

Heile Vestlandet jubla då partileiar Liv Signe Navarsete i Senterpartiet 7.mars i år kom med ein lekkasje frå Nasjonal Transportplan (NTP). Draumen om ferjefri E39 blei dermed eit steg nærare oppfylling.

Prislappen er på 150 milliardar kroner.

Forskar Harald Minken ved Transportøkonomisk institutt (TØI) karakteriserer derimot regjeringa sitt prosjekt om ein ferjefri E39 frå Stavanger til Trondheim på følgjande måte:

«Som samlet konsept er det en dårlig idé – en del av enkeltprosjektene er en skikkelig dårlig idé.»

– Den store svakheita i rapporten er at han ikkje tek omsyn til meirnytten som faktisk ligg i dette prosjektet, seier Helge Orten (H), som sjølv har kjempa for Møreaksen som blant anna skal erstatte ferja som går over Romsdalsfjorden.

Nettopp Romsdalsfjorden er ein av fjordane Transportøkonomisk institutt meiner ikkje vil løne seg å ta bort ferjene frå:

Samfunnsøkonomisk ulønsamt

Ifølgje Transportøkonomisk Institutt sine analyser er både ferjeavløysingsprosjekta Vestnes-Molde, Solevåg-Festøy og Kanestraum-Halsa sterkt samfunnsøkonomisk ulønsame.

Forskar Minken ved Transportøkonomisk institutt meiner her er for lite trafikk til å kunne forsvare den store investeringa til ein ferjefri E39 slik prosjektet ser ut no.

– Nord for Bergen er det tre samband som det ikkje er mogleg å tenkje seg at kan bli samfunnsøkonomisk nyttige uansett korleis ein triksar med reknereglane.

Les også:

• Kampen om samferdselsmilliardene: Seks av ti prosjekter er ulønnsomme
• Folk flytter fra øyene tross milliarder til bru

Leiar for samferdsleutvalet i Møre og Romsdal, Oddbjørn Vatne (Sp) er opprørt over at instituttet nok ein gong konkluderer med at vegprosjekt i Møre og Romsdal ikkje vil vere lønsame.

– Etter deira synspunkt skulle vi ha kutta ut det meste, seier samferdsleleiaren til NRK.

– Dei ferjefrie prosjekta gir ei formidabel verdiskaping

Sjølv om politikarar i Møre og Romsdal ser nytte av ferjeavløysingsprosjekta, både samfunnsøkonomisk og på anna vis, meiner forskar Minken at dei 150 milliardar samferdslekronene som skal gå til prosjektet bør brukast til betre og meir nyttige vegformål.

• LES RAPPORTEN HER (ekstern lenke)

Vatne er heilt ueinig.

– Vi har bygd vegsamband som Eiksundsambandet, og vi ser kva verdiskaping som kjem av dette, seier han.

Han peikar også på at andre rapportar viser noko heilt anna.

– Det er ei formidabel ekstra verdiskaping som vil kome dersom dei ferjefrie prosjekta Møreaksen og kryssing av Storfjorden blir realisert.

Les også:

• – Dette er fenomenalt for hele Vestlandet
• – Vi må framleis kjempe for finansieringa av ferjefri E39

– Rapporten er prega av oppdragsgjevaren

Forskaren frå Transportøkonomisk Institutt trur Vatne og dei andre tilhengjarane av ein ferjefri E39 har kasta seg på ei optimistisk bølgje, og at den sitjande regjeringa ikkje har teke innover seg det som allereie ligg i utgreiingane av prosjektet.

– Det har vore litt vel mykje Møllers tran i forhold til det som har vore fagleg forsvarleg. I alle fall i forhold til mitt fag.

Helge Orten (H) meiner rapporten er prega av oppdragsgjevaren, nemleg Sjømannsforbundet.

– Ja, det trur eg absolutt han er. I tillegg byggjer rapporten på analysar som er ufullstendige.

Også styreleiar Kristin Sørheim i Halsafjordsambandet avviser konklusjonen i rapporten.

– Ei flytebru over Halsafjorden på Nordmøre er samfunnsøkonomisk lønsam, seier ho.

Les også:

• – Politikerne må ikke være så feige
• Felles kamp for flytebru
• – Politikarane berre lyg likevel