Alle fergesambandene i fylket skal ha nye kontrakter for 10 år fremover, og med det kommer en rekke endringer.
Blant annet er miljø blitt satt i førersetet.
– Det er politisk vedtatt at vi skal satse på miljøløsninger og i det ligger det at det blir en fornyelse av fergeflåten, forteller Jesper Wiig i Samferdselsavdelingen.
- Les også:
Fra 18 000 til 1900
Jesper Wiig i Samferdselsavdelingen sier inntektene til fergene vil bli cirka de samme med den nye Autopass-løsningen.
Foto: Gunnar Sandvik / NRKDe nye fergene kan for eksempel bli drevet av elektrisk kraft, hydrogen eller andre løsninger.
– Det innebærer en stor reduksjon av utslipp, sier Wiig, og trekker frem et eksempel.
– På sambandene Hareid-Sulesund og Sykkylven-Magerholm slipper vi samlet sett ut 18 000 tonn CO₂ i året. Med de nye miljøfergene reduserer vi dette til 1900 tonn i året.
Autopass
Trafikkmengden på de ulike strekningene vil avgjøre hvor stor fergene blir, og Samferdselsavdelingen vil derfor vurdere størrelsen nøye ut ifra hvilken kapasitet det er behov for.
Og med ny utforming på fergene, stilles det krav til fergekaiene også.
– Det kan bety at vi vil trenge ombygging på fergekaier, blant annet der vi skal inn med miljøløsninger. Det må sys sammen med et investeringsprogram i fylkeskommunen, sånn at fergene kan fases inn når kaikonstruksjonene er på plass, sier Wiig.
Det er også planer om å innføre såkalt Autopass fra 2020 på de nye fergene. Det innebærer at kjøretøy må betale, mens passasjerer og syklende reiser gratis.
– Direktivet blir annerledes, men inntektene blir cirka de samme. Vi har tatt høyde for autopass, og så må fylkestinget vedta et nytt regulativ, forteller Wiig.
