Nå kommer el-snøskuteren for fullt: – Støy- og utslippsdebatten kan legges død

– Det er spesielt å kjøre lydløst når du har kjørt totakter og firetakter hele livet ditt, ler Ståle Sømåen. Han er medeier og salgssjef i Østlandet Motorservice på Drevsjø.

Han og broren Gunnar Birkenfeldt skal importere el-snøskutere til Norge, og tror den vil representere noe like revolusjonerende som elbilen.

Men er det greit å kjøre snøskuter hvor du vil, så lenge den ikke bråker og slipper ut eksos?

Debatt om støy og utslipp

Snøskutere har i en årrekke vært en kilde til debatt her i landet. Det har vært bred enighet om at nyttekjøring er greit, som i reinsdrift og i reiselivet.

Ren fornøyelseskjøring derimot, har vært et stridspunkt.

For: Skal det være lov å dure innover vidda eller fjellet på en motordrevet maskin, kun fordi man har lyst?

Hovedargumentene mot, har vært støy, utslipp av eksos, og generell forstyrrelse av dyreliv og ro og fred i naturen. I tillegg har det vært mange skredulykker blant snøskuterkjørere, og ulykker hvor fører har drukket alkohol.

Snøskuterkjørerne mener på sin side de driver med friluftsliv, like mye som de som opplever naturen med ski på beina.

Slutt på støy

En lovendring i 2015 åpnet for at kommunene kunne opprette egne skuterløyper. En rekke kommuner har lagt til rette for dette.

Sømåen i Østlandet Motorservice sier at mye av debatten har dreid seg om støy, og mener at den debatten nå kan legges død.

– For løypenettet i Engerdal for eksempel, vil dette bli perfekt. Ingen støyplage lenger, sier han.

Han mener elskuteren som har en rekkevidde på ti mil vil bli særlig populær for familier og folk som vil ut på tur.

Ønsker ikke frislipp

Maren Hersleth Holsen (V), statssekretær i Klima- og miljødepartementet, hilser el-snøskuteren velkommen. Hun mener det er flott med elektriske kjøretøyer framfor kjøretøy med fossilt brennstoff.

Samtidig mener hun at den ikke endrer på reglene for snøskuterkjøring.

– Utfordringen kommer jo hvis man ønsker å kjøre el-skuter der man ikke har lov til å kjøre i dag, sier hun.

Hun sier at det er en god utvikling med tanke på utslipp og støy. Samtidig presiserer hun at det ikke bare er derfor man har det regelverket man har i dag.

Hun mener at med en skuter, selv om den er elektrisk, så vil man komme lenger inn i naturen.

Den vil også være et forstyrrende element, selv om den er tilnærmet lydløs.

– Dette gjelder både for fugle- og dyreliv og for mennesker som oppsøker roen i naturen, presiserer hun.

Hun får støtte av styreleder i Den Norske Turistforening (DNT), Per Hanasand. DNT har i lang tid engasjert seg mot snøskuterkjøring.

Hanasand mener det er bra å erstatte bensin med strøm, men at skuterkjøring på ingen måte bør slippes «fri».

– Skuterne har stor rekkevidde, og vil forstyrre dyrelivet. Det at den er lydløs kan faktisk gjøre den mer forstyrrende, for den da kan komme overraskende på både folk og dyr, sier Hanasand.

Frp ønsker prøveordning

Terje Halleland, miljøpolitisk talsmann i Frp, mener en eldrevet snøskuter kan endre på ordningen som er i dag. Han mener at det kan føre med seg en friere bruk av skuter.

– Vi må begynne med en prøveordning, og se hvordan dette kan fungere. Til slutt bør kommunene bestemme selv om de åpner opp for en friere bruk, sier han.

Halleland mener folk i distriktene er klare for å kjøre mer skuter.

– Nå faller hovedargumentene med støy og utslipp bort, sier han.

Han mener at skuterkjøring er en annen måte å oppleve naturen på.

Han mener dette kan åpne for mer bruk av skuter, både innen fritidskjøring men også knyttet til reiseliv og turisme.