– Så langt vil vi ikke anbefale en slik løsning. Det er flere utfordringer estetikk og kostnader knyttet til en slik trebru, sier planleggingsleder Jan Terje Løitegård i Statens vegvesen til Hamar Arbeiderblad.
Betong og stål
Planene om å bygge verdens største trebru i Innlandet blir for omfattende, alternativet kan bli ei bru i betong og stål, med 30 meter høye signaltårn.
- Les også:
Prislappen på den nye brua skal komme på nærmere tre milliarder kroner.
Vegvesenets nye bru ligger sør for dagens bru.
Foto: Statens Vegvesen– Gunstig alternativ
Ifølge HA vil brua ligge 23 meter over vannflaten og hovedspennet bli på nesten 121 meter.
Den løsningen vegvesenets anbefaler er et såkalt extradozed betongbru.
– Det er fordi det er gunstig kostnadsmessig, positivt for landskapsbildet og en slik bruk er basert på velkjente konstruksjonsprinsipper, sier Løitegård.
