Fylkesmannen går for vestre E6-alternativ

– Vi har gjort en helhetlig vurdering, og ut fra det konkludert med at det beste alternativet er på vestsiden. Vi har vurdert det i forhold til natur og nærmiljø, vi har vurdert hvordan man kan utvikle byen på kort, men enda mer på lang sikt.

Fylkesmann i Oppland, Sigurd Tremoen redegjør til NRK for hvorfor han mener ny E6 gjennom Lillehammer bør bygges på vestsiden av Gudbrandsdalslågen. Saken er betent og splitter Lillehammers befolkning.

Organisasjoner for næringsliv og reiseliv vil at ny E6 skal følge veitraseen som den gjør i dag, på østsida av Lågen, mens mange innbyggere går sammen om å få ny E6 i tunnel på vestsida med tunnelstart sør for Øyresvika.

Begge har fordeler og ulemper

Fylkesmann Tremoen presiserer at dette ikke er sort/hvitt.

– Vi har vurdert disse alternativene opp mot hverandre, og det er jo ikke sånn at det ene alternativet har bare fordeler og det andre bare har ulemper. Men vi mener at byen får mulighet til å vokse ned mot Lågen, inn mot Mjøsa på en bedre måte. Østalternativet innebærer at veien blir en sterk barriere mot Lågen og Mjøsa fra byens side.

Fylkesmannen foreslår også at E6 sør for selve byen skal bli til gang- og sykkelvei.

– Vi har tenkt at adkomsten til Lillehammer bør skje via en tunnel og ikke langs dagens E6-trase, og at den kan brukes på vestsiden som en gang- og sykkelvei. Vi mener også at den gamle E6 bør gjøres til en lokalvei, som gjør at byen i større grad kan knyttes mot Mjøsa enn situasjonen er i dag.

Vegvesenet er enige med Fylkesmannen

Vegvesenet går også inn for det vestre alternativet.

– Det harmonerer best med den bestillingen vi har. Vi skal utvikle E6 som en del av det overordnede veinettet i Norge tilpasset en fartsgrense på 110 km/t. Vestsida er også vesentlig billigere, har Bjørn Hjelmstad, sjef for prosjektet i Statens vegvesen, tidligere uttalt til NRK.