Usikre på om datokjøring gir effekt

De tre siste dagene har Bergen kommune nektet halvparten av bilistene å kjøre i sentrum. Grunnen er helsefare og kald, stille luft som gjør at forurensningen blir liggende langs bakken.

Fredag avgjorde byrådet at det blir datokjøring også neste uke. Meteorologene melder at det skal bli litt mildere i helga, men at den strenge kulden snart vender tilbake.

LES OGSÅ: Datokøyring fortset i neste veke

Så mye sank trafikken

Her er tallet på kjøretøyer som passerte gjennom bomringen i Bergen i morgen- og ettermiddagsrushet denne uken sammenlignet med tilsvarende dato i fjor:

Vil analysere effekten

– Det er ingen grunn til å avblåse datokjøringen ennå, sier klimabyråd Julie Andersland (V).

Men ekspertene strides om det har noen effekt å hindre biler med enten oddetall eller partall bakerst på nummerskiltet å kjøre enkelte dager.

– Det vet vi ikke ennå, men vi har som helsemyndighet lyst til å undersøke dette. Da må vi ta utgangspunkt i de første dagene i uken da det ikke var datokjøring og sammenligne med dagene hvor vi har hatt datokjøring. I neste uke kan vi få resultatene, sier Sonja Skotheim, leder i helsevernetaten i Bergen til NRK.

– Vanskelig å sammenligne

Argumentet blir ikke umiddelbart kjøpt av klimaforskere. De mener det ikke er mulig å avgjøre om det er datokjøring, luft, vind eller vedfyring som samlet sett påvirker giftlokket mest.

– I det hele tatt er det veldig problematisk å sammenligne tre dager med litt forskjellige meteorologiske forhold, og se effekten bare for datokjøring. Å analysere dette vanskelig, og normalt trenger du en mye lengre tidsrekke for å få en god statistisk sammenligning, sier doktorgradsstipendiat Tobias Wolf ved Nansensenteret/Bjerknessenteret.

Torsdag målte Wulf og kollegene dårligere luft i Fana utenfor bompengeringen enn i Bergen sentrum innenfor bilringen, ifølge Fanaposten.

LES OGSÅ: Bergen Havn kan vise vekk disse skipene

LES OGSÅ: Vedfyring tar fleire liv enn utslepp frå biltrafikk

Holder på sitt

Byrådet holder fast på tiltaket selv om de ikke har vitenskapelig belegg for å stoppe bilistene.

– Enkel matematikk skulle tilsi at når trafikken går ned, så må utslippene fra trafikken også reduseres. Men akkurat hvor stor effekten blir, er vanskelig å beregne, konstaterer klimabyråd Andersland.