Skyss har det man kan kalle et luksusproblem: Askøybåten er for populær.
De siste ukene er det nærmest blitt dagligdags at passasjerer nektes adgang på båten. «Teisten», som går i ruten Norled driver, har en begrensning på 180 passasjerer.
Det er for lite i morgen- og ettermiddagsrushet. På flere avganger, både fra Kleppestø og Strandkaien, er passasjerer blitt stående igjen.
Alternativet er å sette seg på en buss over broen.
Langt til bussen
– En av utfordringene er at fra Strandkaien må man helt opp i Olav Kyrres gate for å ta bussen. På Kleppestø-siden er det lettere. Derfor ser vi på en løsning med buss for båt i første omgang, sier Skyss-direktør Oddmund Sylta til NRK.
– Sier du nå at det vil bli satt opp busser til Askøy fra Strandkaien?
– Det er ikke det jeg sier. Men det er en løsning vi vurderer, forteller Sylta.
POPULÆR: MS Teisten er tidvis for liten til å ta unna pendlertrafikken til sjøs mellom Askøy og Bergen.
Foto: Atle Markeng / NRKSkyss har måttet tåle kritikk fra askøyværinger for kollektivtilbudet. Befolkningsveksten på øyen er stor, og 59 prosent av de sysselsatte i Askøy pendler ut av kommunen for å jobbe.
Bompenger på Askøy og rushtidsavgift i Bergen har fått flere reisende over på kollektivtrafikk. Og mange av dem vil aller helst reise sjøveien.
- Det har ikke alltid vært slik:
FOR DYRT: Oddmund Sylta er direktør i Skyss. Han sier det ikke er så enkelt å bare øke båtstørrelsen mellom Askøy og Bergen.
Foto: Christine Kongsvik / NRKStørre båt er dyrere
Å sette inn en større båt er ikke så enkelt, ifølge Sylta. For det første er båten og dens størrelse bestemt i kontrakten med Norled.
For Skyss-direktøren blir det dessuten en «avveining» mellom båtstørrelse og hvor mye kollektivtrafikk Skyss får for pengene.
Med andre ord: En større båt koster mer enn det smaker.
– En større båt koster mer i produksjon, drift og mannskap, sier Sylta.
