Togene på Gjøvikbanen går like sakte som for 50 år siden

Det er flere årsaker til at reisetiden på Gjøvikbanen ikke har gått ned de siste 50 årene.

Togene er 30 år gamle, og det er svært dårlig jernbanelinje. Noe som fører til at togene noen steder ikke kan kjøre fortere enn 50 km/t. Det er også for få og for korte krysningsspor.

– Den ene kurven avløser den andre. Slik er det stort sett hele veien inn. Andre plasser kjører togene betydeligere fortere enn her på grunn av at de ikke har alle de kurvene, sier lokfører Tore Brustuen.

• Les også: Anbud = suksess på Gjøvikbanen
• Les også: Vil forlenge Gjøvikbanen til Moelv

Slutt på tålmodigheten

Ordførerne i Gjøvik-regionen tror det nesten ikke, når NRK viser dem de gamle rutetabellene som viser at reisetida er mer eller mindre like lang som nå.

– Det heter seg at det tar tid å være totning, men det er da grenser for hvor lang tid det skal ta. Jeg føler at utålmodigheten nå tar slutt, sier ordfører i Østre Toten, Hans Seierstad.

Han får støtte fra ordfører i Vestre Toten.

– Vi forventer nå at det blir tatt tak i dette her. Det er viktig å få ned reisetida, sier ordfører Leif Waarum.

• Les også: Dårlig toglinje kan gi færre togavganger
  
• Les også: – Gjøvikbanen må bli betre

Jernbaneverket planlegger å investere 1,7 milliarder kroner de kommende ti årene på Gjøvikbanen. Pengene skal brukes til flere tog, ikke raskere tog.

– Det vil nok bli omtrent samme reisetid som i dag i de nærmeste ti årene. Og det har sammenheng med at vi vil heller prioritere timesavganger til Gjøvik i første omgang, sier kommunikasjonssjef i Jernbaneverket, Trude Isaksen.

Ikke raskere med det første

Og heller ikke regjeringen kan love raskere tog.

– Det kravet skjønner jeg veldig godt, og jeg skulle gjerne her og nå sagt at dette fikser vi raskt, men det kan jeg ikke. Dette er jo heller ikke unikt i Norge. Det er ganske mange banestrekninger som det tar lengre tid å reise i dag enn det gjorde for noen år siden, sier statssekretær i Samferdselsdepartementet, John-Ragnar Aarset.

Gjøvikbanen er utenfor Intercity-triangelet, hvor det skal brukes milliarder av kroner på dobbeltspor.

– Det er der de virkelige store satsingene er, og flere titalls milliarder vil bli brukt.

I Gjøvik-regionen er skuffelsen stor over at Gjøvikbanen ikke prioriteres.

– Det er trist, rett og slett. Politisk vil jeg si at det er trasig for den delen av Norge vi er i, sier ordfører i Vestre Toten, Leif Waarum.