Frykter katastrofe i tunnelen

Torsdagens ulykke i Oslofjordtunnelen kunne endt mye verre. Daglig fraktes farlig gods som sprengstoff, kjemikalier og bensin gjennom tunnelen. Stoffer som er eksplosive og lett antennelige.

NRK har vært i kontakt med Orica Norway som leverer sprengstoff. De bekrefter at de frakter sprengstoff gjennom tunnelen, men vil ikke si noe om mengden.

Alternativet er i følge Orica å frakte dette gjennom Oslo sentrum.

Hadde vært katastrofe

Daglig leder i G.S. Transport, Per Einar Sand, sier at han syntes det er rart at det ikke finnes begrensninger i Oslofjordtunnelen.

• – Det var så varmt at asfalten smeltet

- Det er merkelig. Tunneler som tilsynelatende virker bedre enn Oslofjordtunnelen har jo begrensninger. Det er langt opp til hver ende i den tunnelen, sier Sand.

Sand forteller at det vil være en katastrofe hvis farlig gods havner i nærheten av en brann inne i tunnelen.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

- Hvis det hadde vært en bensinbil rett bak eller rett foran, tror jeg ikke det hadde vært en bra dag i dag.

Finnes begrensninger andre steder

Gjennom sentrum av Oslo er det mulig å frakte farlig gods, men ikke i rushtrafikken, men for Oslofjordtunnelen finnes det ingen slike regler.

- Det er per i dag ingen begrensninger på hva slags gods som kan fraktes gjennom Oslofjordtunnelen. Slike begrensninger finnes i tilknytning til tunneler i Bergen, Ålesund og også i Oslo, forteller fagdirektør ved Vegdirektørens stab, Finn Harald Amundsen.

Knappetunnelen i Bergen ble i fjor stengt for frakt av farlig gods under rushtrafikken, selv om tunnelen er bygget etter høyeste sikkerhetsklasse i Norge.
De samme reglene gjelder for flere tunneler i Oslo, blant annet Operatunnelen og Vålerengatunnelen.

I fjor vedtok samferdselsdepartementet at biler med farlig last kan måtte vente på fergeleier, hvis det er lange køer for å komme med fergen.

Tidligere var regelverket slik at kjøretøy blir tatt om bord i fergene i den rekkefølgen de ankom, men når farlig gods ble transportert var det begrensninger i antall kjøretøy som kunne være med.

Dermed kan det også være problemer med å få fraktet farlig gods via fergen mellom Horten og Moss.

- Det går for fort

Lastebilsjåfør Bjørn Solbakken har selv vært vitne til røyk fra andre lastebiler i tunnelen. Solbakken tror sjåfører har for stor fart i begynnelsen av Oslofjordtunnelen.

• - Oslofjordtunnelen er for bratt

- De slipper seg for fort ut. Jeg vet ikke om de glemmer seg bort, eller hva de gjør. Da går det varmt i bremser, og det ser man i bunnen, for der har de for høye hastigheter, forklarer Solbakken.

Selv om det foreløpig er fritt fram for transport av farlig gods gjennom Oslofjordtunnelen, jobbes det med å analysere de norske tunnelene.

LES: Sjåfører unngår Oslofjordtunnelen

- Veidirektoratet jobber med en risikoanalyse i samarbeid med Sveitsiske veimyndigheter hvor vi ser på sikkerhetsbehovene for alle norske tunneler. Det er et stort arbeid, avslutter Finn Harald Amundsen.