Delen, en to meter lang vingeklaff, ble fløyet fra Réunion til Paris, hvor det landet natt til lørdag.
Vrakdelen ble fraktet med politieskorte fra flyplassen i Paris til laboratoriet ved Toulouse.
Foto: ERIC CABANIS / AfpMed politieskorte ble vrakdelen deretter kjørt i en stor varebil til et anlegg som tilhører det franske forsvaret, i Balma i nærheten av Toulouse.
Der skal eksperter analysere vrakdelen grundig og forsøke å legge puslespillbrikkene sammen.
Havorganismer og lakk kan gi svar
De skal granske det stemplede nummeret på vrakdelen, undersøke lakken og sammenligne den med lakken som brukes på Boeings deler, og granske blant annet skruene som er blitt brukt på vrakdelen, skriver Expressen.
Nummeret som er stemplet på vrakdelen, er trolig en type tallrekke som blir brukt for å identifisere flydelene under vedlikeholdsarbeid.
– Dette nummeret vil gjøre det lettere for oss å finne ut om flydelen stammet fra det savnede flyet langt raskere enn man ville gjort ellers, uttalte Australias visestatsminister Warren Truss denne uken.
Også dyr- og planterester som har festet seg på vrakdelen i havet, kan bli svært relevante i undersøkelsene. Havforskere sier til Daily Mail at de kan gi svar på hvor lenge vrakdelen har ligget i havet, og kanskje også mer nøyaktig hvor.
- Les også:
Et team fra Boeing skal være med på undersøkelsene.
Ved 04.15-tiden natt til lørdag lokal tid landet flyet med boksen som inneholder vrakdelen, i Paris.
Foto: RICHARD BOUHET / AfpEksplosjon?
Det er ventet at ekspertene skal begynne sine undersøkelser på onsdag. Målet er å kunne slå fast om det er restene av Malaysia Airlines MH370 som er funnet, og hva som skjedde med flyet.
Ved å undersøke skadene på vrakdelen, håper de å kunne finne svaret på om de har oppstått som følge av eksplosjon, eller om skadene kom da flyet traff vann.
Flyet har vært savnet i nesten halvannet år.
Det er ingen andre fly av denne typen som er savnet i området. Det betyr at dersom det blir bekreftet at det er en 777-vinge, er det nesten sikkert at den stammer fra MH370 som forsvant 8. mars 2014, skriver AP.
De ansatte ved laboratoriet i Balma er eksperter i å undersøke flyvrak. De har blant annet undersøkt om lag 650 vrakdeler knyttet til Air France-flyet som styrtet på vei fra Rio de Janeiro til Paris i 2009, ifølge Reuters.
