– Midtdelere er veldig bra. Men en større og breiere vei, så flere pendlere kan kjøre matpakka si fra Søgne og Songdalen inn til byen og forurense, det er en dårlig idé, sier leder i Naturvernforbundet i Kristiansand, Marte Ulltveit-Moe.
– Matpakkekjøring er ikke noen god løsning. Det er dyrt for den enkelte, det er unødvendig forurensning og det skaper unødvendig kø, sier leder i Naturvernforbundet i Kristiansand, Marte Ulltveit-Moe.
Foto: Håkon Eliassen / NRK
Mellom klokka 07.00 og 09.00 tirsdag morgen sto Ulltveit-Moe og frivillig Emely Ann Gundersen langs E39 inn til Kristiansand og talte biler.
Målet med aksjonen var å registrere hvor mange som kjører alene fra Søgne og Songdalen til Kristiansand.
På de to timene passerte 1939 kjøretøy. Av dem var det 1318 kjøretøy med bare én person i bilen.
– Det er altså 67 prosent av trafikken som er matpakkekjørere. De 33 resterende prosentene er i all hovedsak nyttekjøretøy, som trailere, busser og håndverkere. Det var ekstremt få vanlige personbiler som hadde med passasjer, sier Ulltveit-Moe.
Samferdselsplan på høring
Det reises mye kritikk fra mange hold mot at E39 er dårlig og for liten. Ulltveit-Moe mener det ikke er veien som er problemet, men antall biler.
– Vi i Naturvernforbundet vil gjerne ha bort køen på E39. Kø er ikke bra. Kø forsinker bussen og nyttetrafikken. Men det er ikke vits å bygge større vei, for det er ikke veien det er noe galt med, det er for mange biler på veien.
Statens vegvesen har jobbet i vel halvannet år med en konseptvalgutredningen for Kristiansands-regionen. Denne er nå ute på høring, med høringsfrist 1. november.
– Alle er enige om målet; trafikken skal flyte og forurensninga skal ned. Matpakkekjører-tellinga er ett av Naturvernforbundets innspill i den politiske debatten som går nå om hva som er de gode og framtidsrettede løsningene. Vi synes rushtidsavgift er en riktig god idé, sier Ulltveit-Moe.
Mener flere må ta buss
– 70 prosent kjører alene inn til byen. Det synes jeg er drøyt mye. Og det er helt unødvendig. De kunne heller tatt en buss, sier Emely Ann Gundersen.
Denne lille dingsen holdt styr på antall «matpakkekjørere».
Foto: Håkon Eliassen / NRK
– Men er busstilbudet godt nok?
– Det kommer an på hvor du bor. Men etter å ha stått her i én time har vi talt 16 rutebusser. Hvis man er villig til å kjøre til Tangvall eller Nodeland og parkere og ta bussen inn til byen, så er det et godt tilbud, sier Ulltveit-Moe.
– Hvorfor tror du matpakkekjørerne kjører?
– Jeg antar at det er det raskeste. Problemet er at summen av mange individuelle valg, gir en samfunnsmessig veldig dårlig løsning.
– Det er ikke rasjonelt at så mange mennesker skal sitte inni en stor kasse som bare inneholder ett menneske og én matpakke. Jo flere som gjør det, jo mer kø blir det, og jo mer forsinket blir bussen.
– Hvor mange trodde du kjørte alene inn til byen før aksjonen?
– Jeg tenkte at kanskje det bikker 40 prosent. Men det ligger på 70 prosent som kjører alene inn til byen. Det er viktig å få fram disse tallene, vi kan ikke bygge en ny motorvei fra Søgne for at folk skal kjøre matpakka si til byen. Det er ikke samfunnsøkonomisk smart.