Tapte 20 millionar kroner på bussproduksjon

Konkursmeldinga som no er avslutta, viser at det samla kravet i buet var på 20,4 millionar kroner.

Sparebanken Sogn og Fjordane har åleine tapt mellom tre og fire millionar kroner på Vidre-konkursen. Ved å sjølve selge lausøyre frå konkursbuet fekk banken inn omlag halvparten av sitt krav som var på over sju millionar kroner. Utover det fekk ingen kreditorar pengar.

• LES OGSÅ: Dette er den første Vidre-bussen

– Dette var eit ærleg forsøk frå aksjonærane, offentlege institusjonar og banken på å få til verksemd i Stryn. Om ein lokal bank vågar å satse og tape pengar på slikt, så er det ei ærleg sak, seier banksjef Arvid Andenæs.

Konkurs

Det har gått fire år sidan Vest Buss-gruppa meinte at det ikkje lenger var liv laga å drive eigen produksjon av bussar, og ville ha ei styrt avvikling. Lokale krefter, banken, Innovasjon Norge og fylkeskommunen ville prøve litt til, og skipa Vidre AS

Forsøket gjekk dundrande konkurs etter berre tre år . 30 tilsette mista jobben .

• LES OGSÅ: 30 tilsette mista jobben

– Trass i auka ordremengd siste tida, må vi dessverre konstatere at omsetningsnedgangen vart større og meir langvarig enn det økonomien vår kunne tole, opplyste leiinga i fjor.

Fylkeskommunen gav lån

Andenæs stadfestar at eit tap på mellom tre og fire millionar kroner ikkje er så langt unna sanninga. Dei andre kreditorane tapte derimot alt.

• LES OGSÅ: Nesten alle tilbake i jobb etter Vidre-konkurs

NAV lønsgaranti berga løn til dei tilsette på litt over fire millionar kroner. Hos fylkeskommunen innser fylkesdirektør for næring, Jan Heggheim, at deira høgst uvanlege lån på 1,6 millionar kroner er vekke. Lånet kom til fordi ein endå ikkje hadde fått på plass Fjord Invest Såkorn som skal syte for risikokapital til verksemder i oppstartfasen.

– Årsaka til at vi gjekk inn var å prøve å hjelpe til, seier Heggheim.

2,1 millionar borte

Konkursmeldinga viser at Innovasjon Norge i Sogn og Fjordane tapte vel 2,1 millionar kroner.

Direktør Halvor Flatland seier dei pengane er borte for godt.

– Det er klart at det ikkje er enkelt å drive bussproduksjon i Norge. Og slik vart det, seier han.