I Hyen gjekk det svært lang tid før bygdene fekk skikkeleg vegsamband. </onlyinclude>I 1898 fekk austre Hyen køyreveg til Aa. Vegen til bygdesenteret Straume var ferdig 1928. Gardane på Mjellem fekk ikkje køyrande gardsveg før i 1958. Før den tid gjekk mykje av transporten på løypestreng.
I vestre Hyen vart køyrevegen ned til Hope bygd kring 1860, men veg til fjords langs Hopsvatnet kom først i 1933. På dette svært lokale vegnettet trafikkerte Hyen Billag L/L (skipa 1935) etter initiativ frå Anders Hjorteset. Første skyssbåten på Storefjorden vart også kjøpt av den teknisk interesserte Anders Hjorteset i 1926.
Vegsamband med omverda
Hyen fekk ikkje vegsamband med omverda før i 1962, då vegen over til Eikefjord i Sunnfjord vart opna. No hadde Firda Billag teke over rutetrafikken i Hyen. Vegsamband til eigen kommune og kommunesenteret Sandane fekk ikkje Hyen før i 1989.
Vegen til Gjengedal i austre Hyen går i svingar opp det bratte Gjengedalsgjølet. Då vegen vart utbetra i 1972, rasa mykje av vegbana ut av det slette berget og ned i det flogbratte elvejølet. Gravemaskinen hadde nemleg kutta trerøtene som hadde vakse inn i veggrunnen. Desse var det einaste som heldt gamlevegen på plass!
I 2004 rasa vegen til austre Hyen ut ved Laksehammaren ved Ommedalsvatnet og isolerte bygda i mange veker. Før ny 100 meter lang tunnel var sprengd bak rasstanden måtte skuleborn, mjølk og varer fraktast med ei improvisert ferjerute over Ommedalsvatnet.
Svormuséet med ein stor del av arbeida til bilethoggaren
Anders Svor (1864–1929) ligg like ved sentrum på Grodås.
