Må vi godta det?

Publisert 05.07.2001 09:29 - Oppdatert 05.07.2001 09:58

Nullvisjon

februar vedtok Stortinget en nullvisjon for trafikkulykker. Den innebærer at ingen skal drepes eller bli alvorlig skadet på veiene i Norge innen år 2030. Svenskene har hatt en tilsvarende nullvisjon i flere år allerede, og den norske er delvis inspirert derfra. Den svenske modellen skiller seg ut ved først og fremst å fokusere på skadeomfanget, mens den norske nullvisjonen også omfatter forebygging av ulykker som sådan. Null alvorlige ulykker innen år 2030. Lar det seg gjøre?

Ingen bedring

Nullvisjonen er en del av Nasjonal transportplan for den kommende tiårsperioden. Under myndighetenes arbeid med denne planen fikk forskningsleder Rune Elvik ved Transportøkonomisk Institutt (TØI) i oppdrag å analysere mulighetene for å bedre trafikksikkerheten i tida framover. Og hans konklusjoner levner ingen tvil: Hvis det ikke settes i verk flere og bedre sikkerhetstiltak enn de som brukes nå, må vi regne med at 372 personer blir drept i trafikken om ti år. En forverring av dagens situasjon.

Hvis Norge tar i bruk samtlige kjente trafikksikkerhetstiltak, kan de 372 reduseres til 124 dødsfall årlig. I så fall en nedgang i antall trafikkdrepte på hele 80 prosent i forhold til siste tiårsperiode! Bare de færreste av oss ser likevel på dette som en realistisk mulighet, rett og slett fordi det blir for dyrt. Ifølge Elviks rapport vil det koste A/S Norge mer enn fjerdeparten av vårt brutto nasjonalprodukt hvis vi setter inn alle tilgjengelige sikkerhetstiltak. Nullvisjonen er med andre ord lite realistisk som et konkret mål, men ”kun” en visjon å strekke seg mot.

Optimist

Likevel er ikke TØI-forskeren pessimist. Rapporten hans viser at trafikksikkerheten i Norge kan bli betydelig bedre med relativt enkle midler; det er ikke riktig at alle effektive og rimelige tiltak er brukt opp. De viktigste stikkordene er mer politikontroll, lavere fartsgrenser og teknisk sikrere kjøretøyer. Derimot er det er mindre å hente på opplæring og informasjon, i hvert fall på kort sikt.

Når det samtidig viser seg at en klar bedring av trafikksikkerheten ikke behøver å koste mer enn det vi allerede bruker til samme formål i dag, så er hansken kastet. Men noen må ta den opp.

Av Tor Risberg
Sånn er livet, NRK P2, 5. juli 2001