Det må blant annet kunne innføres dieselforbud på de mest forurensede vinterdagene uten at Statens Vegvesen setter seg på bakbeina, mener Venstre i et eget forslag til Stortinget.
Det var nettopp Vegvesenet som nektet Oslo å forby dieselbiler etter at bystyret vedtok det omstridte dieselforbudet i 2012.
- LES OGSÅ: Går inn for dieselforbud.
- LES OGSÅ: Sier nei til dieselforbud.
– La Oslo bestemme selv
Venstres Ola Elvestuen mener at Oslo må få bestemme mer selv, over hvor strenge miljøkrav som skal gjelde i hovedstaden.
Foto: Olav Juven / NRK– Oslo har jo allerede vedtatt at de ønsker denne friheten, sier leder i Stortingets energi- og miljøkomité, Ola Elvestuen fra Venstre.
Elvestuen viser til at den viktigste kilden til akutt luftforurensning i Oslo er høye NO2-utslipp vinterstid og at dieselbiler er den største synderen.
– Det går på dieselbiler enten det dreier seg om privatbiler, tungtransport eller varebiler. Det er et sett med virkemidler byene kan bruke til å forby dieselbiler og kreve at tungtransporten kjører utenom byen på de mest forurensede dagene.
Tre endringer
Venstre legger nå fram forslag for Stortinget om tre konkrete endringer:
- For det første vil de gi kommunene hjemmel til å nekte dieselbiler å kjøre på dager med akutt luftforurensning også på riksveier.
- For det andre vil de la kommunene innføre såkalte lavutslippssoner, som betyr at de mest forurensende bilene blir nektet å kjøre eller må betale høye avgifter i enkelte områder. Både Oslo og Bergen ønsker slike soner.
- For det tredje vil de gi kommunene lov til å til å innføre lokale miljøavgifter på oljefyrer.
Stanget hodet i staten
Ola Elvestuen forteller at han ofte stanget hodet mot veggen da han var miljø- og samferdselsbyråd i Oslo.
– På miljøsiden var vi lokalt i Oslo helt klart villige til å bruke sterkere virkemidler og var mer offensive enn det staten ville gi oss lov til. På område etter område stanget vi hodet i staten selv om vi fikk ting gjennom i bystyret, sier Ola Elvestuen til NRK.
- LES OGSÅ: Tiltak for bedre luft skrinlagt
- LES OGSÅ: Kan bli dyrt å kjøre lastebil.
Strengt drosjekrav
Det ferskeste eksemplet er Oslos ønske om å innføre strenge utslippskrav på taxier. Den såkalte Prius-paragrafen ville utelukket de fleste biler som er vanlige som drosjer i dag unntatt Toyotas hybridbil.
Artikkelen fortsetter under bildet.
SVs Heikki Holmås og Venstres Abid Raja ønsker å endre loven slik at Oslo og andre byer kan innføre strenge utslippskrav på taxier.
Foto: Olav Juven / NRKEt slikt lokalt drosjekrav blir hindret av Yrkestransportloven, og derfor fremmer Venstres Abid Raja og SVs Heikki Holmås et eget forslag om å endre denne.
– Det er ikke ofte vi tenker på det, men Oslo er en av byene i Europa med dårligst byluft. Da må vi gjøre det vi kan. Byluften i Oslo er helseskadelig for folk, sier Heikki Holmås.
Men er det riktig å stille så strenge krav til én spesifikk bransje, i denne sammenheng drosjene?
– Det er viktig å stille krav til alle bransjene, men dette handler egentlig om lokal frihet til å stille nødvendige krav til de bransjene som er i kommunene og fylkene. Oslo ber om denne muligheten, og det ønsker Venstre og SV å gi dem, sier Venstres Abid Raja.
