Stadig flere vil ha bybane

– Bybanekonseptet er forsterket etter konklusjonen som kom i går, sier Stavangers ordfører Christine Sagen Helgø til NRK.

I går ble den siste avgjørende Konseptutvalgsrapporten om transportutfordringen på Nord-Jæren lagt frem. Kommunene Stavanger, Sandnes og Sola, fylkeskommunen, Statens vegvesen og Jernbaneverket står samlet bak konklusjonen at bybanen er det beste dersom by- og regionalutviklingsperspektivet vektlegges så mye at det forsvarer den ekstra kostnaden i forhold til bussvei.

– Jeg mener at anbefalingen er ganske klar. Dersom en klarer å forsvare kostnadsforskjellen mellom de to aktuelle alternativene så bør man velge bybane, sier fungerende samferdselssjef i Rogaland fylkeskommune Anders Sæternes.

• LES OGSÅ: – Må lære å være storbyregion
• LES OGSÅ: Varsler trafikkkaos på Forus

Færre er negative til bybanen

Og mye tyder på at folk er enige med Stavanger-ordføreren og gårsdagens rapport om at bybane vil være det beste for byen.

En helt fersk måling fra Norstat viser at det nå er 55 prosent av de spurte som er positive til en fremtidig bybane. 26 prosent er negative, mens 19 prosent har ingen oppfatning. I forrige undersøkelse, som ble gjennomført i mars var 30 prosent negative til bybanen.

Ifølge Norstat er redusert biltrafikk og luftforurensing er den viktigste årsaken til at de spurte ønsker bybane, fulgt av mer presis kollektivtransport.

• LES OGSÅ: – Brestepunktet er snart nådd
• LES OGSÅ: – Dette «sommelet» har forsinket oss

Stavanger Ap åpner for bybane

Tidligere har Arbeiderpartiet i Stavanger vært en største steinen i sporet for bybaneplanleggingen, men det kan være i ferd med å snu. Gruppeleder i Stavanger Arbeiderparti, Cecilie Bjelland, har tidligere uttalt at hun er for bussvei. Men nå er hun ikke like bestemt.

– Jeg er for den løsningen som gir den beste mulige løsningen på trafikkproblemene i Stavanger raskest mulig. Det er helt klart at bussvei er et kjempebra alternativ, men det er også gode monmenter i forhold til bybane, og de skal vi ta med oss i diskusjonen, sier Bjelland.

Bjelland åpner for bybane, og nå skal Stavanger arbeiderparti vurdere alternativene før de kommer til en konklusjon.

– Vi leser ikke anbefalingen som en konklusjon på noen av alternativene. Den sier vel at her er det gode alternativer, men det er ganske stor forskjell økonomisk, sier Bjelland.

• LES OGSÅ: Betre passasjergrunnlag for bybane i Stavanger, enn det var i Bergen
• LES OGSÅ: Bybanen kan spore av i kveld

– Fremtiden er bybane

Arbeiderparti- og ordførerkollega Stanley Wirak i Sandnes har derimot aldri tvilt på bybanen. Han mener bybane er det eneste riktige selv om det koster 4 milliarder mer enn bussvei.

– Tenker en kortsiktig så er det billigst med bussvei. Tenker en langsiktig for regionen så må vi innta noen høyder, og legge et godt grunnlag for det nå. Jeg er overbevist om at bybanen kommer før eller siden. Det er bare et spørsmål om vi skal bygge bussvei først, og så legge om til bybane om kanskje ti år. Jeg er helt sikker på at fremtiden blir bybane, sier Wirak.

Nord-Jæren og Sandnes er en av de mest voksende regioner i landet. På Nord-Jæren blir det 100 000 flere innbyggere om et par tiår. Da er det vikitig å tenke framtid nå, mener Wirak.

– Det er dyrt, men det er nå vi står foran den store befolkningsvesken i regionen, så det er nå vi må ta de løftene. Hvis vi ikke gjør det nå er jeg er jeg redd toget går i fra oss, legger han til.

Neste lørdag møtes representantskapet i Rogaland arbeiderparti. Da må Stavanger- og Sandnesfløyen bli enige om en felles konklusjon.