Ingeniørmangel sprenger overtidsrammene

Derfor må vegvesenet gjentatte ganger søke Arbeidstilsynet om dispensasjon for å få gjort jobbene ferdig i tide.

Enkelte har jobbet mer enn 300 timer overtid i løpet av et år.

– I siste instans kan ingeniørmangelen gi svekket trafikksikkerhet, mener tillitsvalgt Reidar Jørgensen for ingeniørene i Statens vegvesen region sør.

Tallene er hentet fra Statens Vegvesen sine beregninger.

• Norge mangler 7000 ingeniører
• Bedrifter saman i ingeniørjakt

Anleggsmaskiner jobber for tiden Vestfold for å lage firefelts motorvei gjennom hele fylket. Det krever god planlegging av ingeniører, men Jørgensen mener at kompetansen ikke alltid er god nok.

– For å kunne bygge en vei så må man ha gode byggeplaner, og de byggeplanene må da kunne beskrive i detalj hvordan dette skal gjøres. Så skal dette igjen over til entreprenører, som igjen skal gjøre en oppgave. Er ikke den kjeden godt nok planlagt, så vil vi også få et dårligere produkt. Vi kan også få et mye dyrere produkt, sier Jørgensen til NRK.no.

Han mener at planene en ser i dag, ikke er like gode som før.

– De er ikke dårlige, men kvaliteten burde vært bedre, sier han.

– Hva fører det til?

– Det fører til at vi får dyrere anlegg, sier han.

• Får bonus for å skaffe ingeniører

48 000 overtidstimer

I fjor sto vel 1000 ansatte for mer enn 48 000 overtidstimer i region sør, og året før jobbet sju personer mer enn 300 timer overtid hver. Vegvesenet får derfor dispensasjoner fra Arbeidstilsynet for å unngå at de skal bryte Arbeidsmiljøloven.

I vegvesenet står mange ingeniører på spranget over i pensjonistenes rekker. Dermed går mye kompetanse tapt før de får inn nytt blod, mener Jørgensen.

– Jeg tror anlegg, vei og trafikknorge kommer til å gå veldig utfordrende tider i møte, sier han.

– Får vi dårligere trafikksikkerhet av dette?

– Ja, til syvende og sist kan det bli et resultat, dessverre.

– Krevende

Utbyggingen av ny firefelts E18 gjennom Vestfold er ett av de prosjektene som er avhengig av mye overtid for å komme i mål. Steinar Aspen, prosjektleder for utbyggingen, antyder at det kan bli vel mye overtid.

– Vegvesenet, jeg skal kanskje ikke bruke ordet utnytter, men de trenger ingeniørene og de må gjøre den jobben de skal. Det er en krevende jobb og det betyr at de må jobbe litt mer overtid. Etaten vegvesenet trenger ingeniørene og legger litt for mye jobb på dem, sier Aspen til NRK.no.

– Er dette alvorlig slik du ser det?

– Jeg skal ikke overdrive det, men det er klart at folk må jobbe mer enn de kanskje setter pris på selv, sier han.

– Får dette konsekvenser for utbyggingstakten?

– Nei, vi kommer nok igjennom med hodet over vannet, men det er krevende for de som er involvert, sier han.

Lik situasjon i hele landet

Det er ikke bare vegvesenets region sør som sliter på grunn av ingeniørmangel. Situasjonen er stort sett den samme ved de andre regionene her i landet, bekrefter direktør Jane Bordal, ansvarlig for personaldelen i Vegdirektoratet. Ifølge henne har direktoratet tatt en del grep for å møte ingeniørmangelen.

– Det som er det viktigste tiltaket, er at vi har rekruttert inn ganske mange nye medarbeidere hos oss. Det andre er at vi har jobbet mer med utdanning og opplæring av egne ansatte, sier hun.

• Ingeniørmangel truer vegprosjekt