Havarikommisjonens rapport: Toget kjørte for fort

Havarikommisjonen la i dag fram en rapport etter togavsporinga mellom Nykirke og Holmestrand 15. februar i fjor. Basert på de undersøkelsene kommisjonen har gjort, konkluderer de med at den utløsende faktoren for avsporinga var for høy hastighet.

Les også:

• Jernbaneverket ventet et kvarter med å varsle om ulykken
• Havarikommisjonen: Toget kjørte 65 km/t for fort

– Overså skilt

Ifølge rapporten hadde føreren av toget oversett et skilt som varslet fartsreduksjon fra 130 til 70 km/t på strekningen. Derfor ble bremsingen iverksatt for sent og toget havnet utenfor sporet og stanset i en fjellskjæring.

Det var fem personer En person ble alvorlig skadet under avsporingen, mens tre personer ble lettere skadet. Samtlige fem vogner i togsettet ble totalskadet.

• Lokføreren får hjelp etter togulykken

Testtur

Togsettet var av den nye typen Flirt og var på vei nordover mot Drammen etter en testtur Drammen-Larvik-Drammen. Kommisjonen har vurdert om føreren kan ha blitt distrahert under kjøringen og oversett skiltet med fartsreduksjon av den grunn, men de har ikke funnet noe som med sikkerhet kan knyttes til at skiltet ble oversett.

Store materielle skader

Togsetter sporet av i en høyrekurve 50–100 meter etter der hastigheten skulle vært redusert. Togsettet ble delt i tre, og i tillegg til personskadene ble det gjort store skader på skinnegang og ledningsnettet over sporet.

• Ingen feil med ulykkestoget

Problemer med varsling

Personellet om bord i toget forsøkte å varsle fra om ulykken til togledelsen via togets egen radio, men den virket ikke. Derfor ble meldingen varslet via en privat telefon. Togledelsen i Drammen fikk indikasjon på avsporingen på sitt overvåkningssystem, men heller ikke de fikk kontakt via togradioen.

Havarikommisjonen ser det også som bekymringsfullt at det tok 12 minutter før togleder som skulle varsle om ulykken havnet i en uprioritert kø ved operasjonssentralen 112.

Stort redningsapparat

Et stort redningsapparat ble satt inn da meldingen om ulykken kom. Et Sea King redningshelikopter, en luftambulanse samt ambulanser, politi og brannvesen rykket ut.'

På grunn av denne ulykken anbefaler Statens havarikommisjon for transport at jernbanetilsynet pålegger Jernbaneverket å kartlegge stedene der store hastighetsreduksjoner kan utgjøre en fare i forbindelse med kurver.