Ikke flere brøytebiler

Når kravene skjerpes uten at brøytekapasiteten utvides, blir beredskapen relativt sett redusert. Konsekvensene av det ble tydelige i Bodø tirsdag. Store snømengder og svært glatt føre gjorde at 800 passasjerer ble rammet da flyplassen i Bodø måtte stenge hele ettermiddagen og kvelden.
Snøen frøs til is på rullebanen og gjorde den svært glatt. Og det snødde hele kvelden.

TIDKREVENDE: Rullebanen må renses grundig etter de skjerpede kravene.

Foto: Lars.Bjørn Martinsen/NRK

Dersom antallet brøytebiler ble doblet fra 4 til 8 ville flyplassen trolig kunnet ha åpnet i korte perioder. Men de ekstra bilene ville kostet flere titalls millioner kroner, og den regninga vil ikke Avinor ta.

LUFTHAVNSJEFEN: Asgeir Hagen, Avinor.

Foto: Lars-Bjørn Martinsen

– Vi kunne redusert brøyteidta til det halve. Men å investere i en slik beredskap er ikke regningssvarende, siden vi her snakker om svært sjeldne værforhold. Jeg har ikke opplevd liknende på mine 18 år i Bodø, sier lufthavnsjef Asgeir Hagen.

Jobbet på spreng

Det er Forsvaret som har ansvaret for snørydding på flyplassen i Bodø. Tirsdag jobbet de på spreng med det utstyret de vanligvis har til rådighet, blant annet en spesialbil med et ekstra målehjul som brukes for å teste hvor glatt rullebanen er.

Kontrollbilen var i drift hele tirsdagskvelden, bare for å konstatere at mannskapene ikke klarte å gjøre banen trygg nok for flyene - selv om brøytebilene gikk i ett og rullebanen også ble sprøytet.

BRØYTESJEFEN: Johnny Hansen, avdelingsleder BRP, Bodø Hovedflystasjon.

Foto: Lars-Bjørn Martinsen/NRK

– Det som er ekstremt er at vi får mye nedbør og temperaturene i banedekket gjør at vi ikke får god nok friksjon til at flyene kan lande og bremse, sier Johnny Hansen, avdelingsleder for BRP ved Bodø Hovedflystasjon.

Utvider heller ikke

Heller ikke kortbaneflyplassene har utvidet brøyteberedskapen på grunn av de skjerpede sikkerhetsreglene.

– Vi er på grensen til å rekke over med det det utstyret og de folkene vi har til rådighet når været er dårlig, sier lufthavnsjef Herbjørn Andreas Mo ved flyplassen i Mosjøen.

Avinor sentralt skal i løpet av mars nedsette en arbeidsgruppe for å eveluere drift og bemanning ved kortbaneflyplassene. Da bør også sikkerhetsberedskapen bli vurdert, forventer Mo.

Flyplass-sjef også rammet

– Luftfartstilsynet stiller stengere krav til konstans i dag enn tidligere. Da er det viktig å få den riktige bemanninga slik at sikkerheten blir ivaretatt, sier fungerende sjef for for Mo lufthavn, Stig Gunnar Michelsen.Han ble selv kraftig rammet av værgudene tirsdag og onsdag.

– Jeg kom fra Oslo for å ta over på Mo mens sjefen der er på ferie, men jeg kom ikke fram, sier han lettere oppgitt.

BOOKINGKØ I BODØ: Avinor-sjef havnet selv i kø tirsdag.

Foto: Dan Henrik Klausen/NRK

Michelsen startet uværsturen i Mehamn tirsdag med overflygning av Båtsfjord lufthavn. Derfra gikk ruta videre via Bodø til Mo, men siden flyplassen i Bodø var stengt, havnet han i Trondheim. Onsdag prøvde han på nytt å komme seg til Mo, men da var flyplassen der stengt. Årsaken var imidlertid manglende sikt, ikke manglende brøytekapasitet. Michelsen havnet i Mosjøen og siden i Bodø.

– Jeg har ikke fått gjort noe av det jeg skulle, men jeg satser på at været snart bedrer seg, sier Michelsen.

Mer stengt

Lufthavnsjef Hans Børre Joakimsen i Tromsø opplever at strammere regler for flyoperasjoner om vinteren har ført til at flyplassen oftere blir stengt i kortere peroioder for at banen må prepareres.

Jeg ser at regelverket har blitt strengere i løpet av de siste 10-15 årene, og selv om vi samtidig har fått bedre utstyr, oppveies ikke dette. Summen blir at vi må stenge flyplassen er mer nå enn tidligere, sier lufthavnsjefen i Tromsø.

– Det er hele tiden et regnestykke der vi må veie kostnaden av mannskap og utstyr opp mot kostnaden av å holde flyplassen stengt. Stengetiden bestemmes av brøytekapasiteten, mens hyppigheten bestemmes av været.

Det ville være en overinvestering å utvide bedredskapen, mener Joakimsen.

• les også: Stranda passasjer sov i bobil