Høyspentlinjene kveilet seg rundt hovedrotoren

De foreløpige undersøkelsene fra kommisjonen viser det at det var flere kontaktpunkter mellom høyspentlinjene og helikopteret som styrtet, og at en av linjene kveilet seg rundt hovedrotoren på en slik måte at samtlige kontrollstag til hovedrotorbladene røk.

Etter at helikopteret traff høyspentlinjene var det ikke mulig å kontrollere det, melder kommisjonen.

• Les også: Kraftlinjer stor fare for sikkerhet i lufta

Helikopteret fra Norsk Luftambulanse var på vei for å hjelpe sjåføren i et vogntog som hadde veltet på Sollihøgda tirsdag, men da det skulle lande gikk det i bakken. Luftspennet på stedet var registrert i Luftambulansens kartdatabase, ifølge Luftambulansens flygesjef.

Fortsetter undersøkelsene

.

Havarikommisjonen vil fortsette undersøkelsene av ulykken, og vil blant annet innlede samtaler med samtaler med vitner og granske filmklipp fra ulykken.

– Vi vet ennå ikke hvorfor helikopteret traff ledningene, og det vil vi jobbe videre med nå, sier havariinspektør Tor Nørstegård i Statens havarikommisjon til NRK.

De vil kartlegge relevant kommunikasjon i tiden umiddelbart før ulykken skjedde, samt kartlegge forhold omkring innflyging og landing på improviserte landingsplasser. I tillegg vil de under undersøke merking av spenn.

• Les også: Politiet: Vi synliggjorde tydelig et landingsted

Det var tre personer om bord i helikopteret da det styrtet. Piloten, en lege og en redningsmann. Den 52 år gamle flygeren Bjørn Nergård og den 38 år gamle legen Anders Rostrup Nakstad omkom, men redningsmannen ble alvorlig skadd.

Hadde ikke "svart boks"

Det havarerte helikopteret er nå på Kjeller utenfor Oslo. Der jobber havarikommisjonen med å undersøke helikopteret.

Like etter ulykken var de på plass for å sikre spor fra ulykkesstedet. Havarikommisjonen går nå systematisk gjennom tekniske spor og materiale etter ulykken.

Helikopteret hadde ikke såkalte svarte bokser, som skal logge alle data om bord et fartøy, noe som kunne ha gjort arbeidet til kommisjonen enklere.

– Nei, det er ikke krav om slike bokser i disse helikoptrene. Det går blant annet på hvor tunge de er og hvor mange personer som er om bord. Men det er klart at slike bokser kunne ha gitt oss viktig informasjon om hva som skjedde, sier Nørstegård.