Den fylles som en diesel- eller bensinbil. Men i tanken helles hydrogengass, og i stedet for eksos siver vanndamp ut.
Like klimavennlige som elbiler, og man får de samme fordelene, men salget av hydrogenbiler i Norge er nærmest ikke-eksisterende.
Den første masseproduserte hydrogenbilen ble lansert i Norge sommeren 2013. Kundene har ikke stått i kø. Ni eksemplarer er solgt i år, hvorav to til privatpersoner.
– De som har kjøpt er entusiaster og vet det er begrensninger på hvor man får fylt. Man kan foreløpig ikke reise rundt i Norge med en hydrogenbil, sier Morten Brusletto i Hyundai Norge til NRK.
For det finnes bare fire hydrogenstasjoner her i landet. To i Oslo, én på Gardermoen og én i Porsgrunn.
Morten Brusletto i Hyundai Norge forklarer hvordan en hydrogenbil fungerer.
Vil ikke bygge fyllestasjoner
– Vi tror det er et stykke igjen før markedet for hydrogenbiler er på linje med markedet for elbiler, sier Eiliv Flakne i Enova.
Foto: LASSE BERRE– Vi ser at hydrogen er umoden som teknologi. Det er ikke mange fyllestasjoner, og interessen er ikke så stor, sier kommunikasjonsjef i Enova, Eiliv Flakne, til NRK.
Myndighetene vil ikke støtte utbygging av fyllestasjoner før salget og produksjonen av hydrogenbiler tar seg opp, ifølge Enova, som har i oppgave å drive fram miljøvennlig teknologi, og ligger under Olje- og energidepartementet.
– Må ikke fyllestasjoner være på plass før man kan forvente at noen kjøper hydrogenbil?
– Det er mulig, men vi kan ikke bruke mange millioner på noe vi ikke vet om vil fungere.
– Trenger både elbiler og hydrogenbiler
Benjamin Myklebust i miljøorganisasjonen Zero mener myndighetene må satse på fyllestasjoner før man kan regne med at flere vil kjøpe hydrogenbil.
Foto: ZeroMiljøorganisasjonen Zero snur problemstillingen på hodet.
– Det er umulig å forestille seg at folk skal kjøpe hydrogenbil før infrastrukturen er på plass, sier Benjamin Myklebust, rådgiver i miljøorganisasjonen Zero, til NRK.
Han mener regjeringen gjør altfor lite for å støtte hydrogenteknologien, og tror det skyldes ensidig satsing på elbiler.
– Batterikjøretøy har noen begrensninger. Med hydrogenbiler slipper man lading. Den passer for folk som bor uten fast ladestasjon, for eksempel i borettslag. Hydrogen egner seg dessuten bedre for større kjøretøyer som lastebiler og skip.
Andre land satser
– Staten må komme i gang med å etablere flere fyllestasjoner, sier Espen Olsen i Toyota Norge.
Foto: Toyota NorgeMyklebust fremholder land som Danmark, USA, Japan og Tyskland, der det foregår en helhetlig satsing på utbygging av fyllestasjoner.
– Tyskland har en statlig strategi om 400 fyllestasjoner for hydrogenbiler innen 2023. Norge bør gjøre noe lignende.
Flere produsenter har utviklet hydrogenbiler. Toyota Norge håper å få noen hydrogenbiler for salg her i landet, men sier Norge ikke har førsteprioritet fordi infrastrukturen ikke er god.
– Norge mangler en nasjonal strategi på linje med andre land vi sammenligner oss med. Det må etableres et nettverk av fyllestasjoner, sier Espen Olsen i Toyota.
