Ein tilsynsrapport blir klar i dag etter .
Med friskt i minne, blei brannsjef Alf Magne Smørholm i Molde . Fannefjordtunnelen skal renoverast i februar, men løyvingar til godt nok ventilasjonsinnlegg var ikkje inkludert.
– Det er avhengig av situasjonen. Men er det ein brann med ein viss størrelse, så er eg redd for at vi ikkje kan sende innsatsmannskap inn der slik situasjonen er i dag. Det er ikkje dimensjonert for den slags.
Det sa brannsjefen om ventilasjonsanlegget og moglegheita for å få ut giftig røyk ved brann.
– Vi ønskjer å seie ifrå
Førre veke hadde brannvesenet i Molde øving i Fannefjordtunnelen.
Foto: Endre Dahlen/Molde brannvesenNo vurderer brannsjef Smørholm seriøst å stengje Fannefjordtunnelen.
– Tunnelar går under sjølvbergingsprinsippet. Her ser vi at farane kan vere så store for persontryggleiken at stenging er eit verkemiddel som kan bli tatt i bruk.
Sikkerheitsanlegget, med for dårleg ventilasjon er ankepunktet. Smørholm fortel at dei har på det reine at anlegget ikkje er dimensjonert for å takle brann.
– I teorien er det eit verkemiddel som kan setjast i verk umiddelbart, men tunnelen har eksistert i nokre år, og vi må følgje normal saksbehandling. Vi ventar på den.
For tunnelstenging er ikkje berre ein tom trussel.
– Vi ønskjer å seie ifrå om alvoret i situasjonen. Eitt av verkemidla vi har i brannlova er å stengje ein tunnel, slår brannsjefen fast til NRK.
Har skjedd før
Han fortel at vidare at det i så fall ikkje blir første gong at ein tunnel blir stengt gjennom brannlova.
– Det har vore brukt før. Oslofjordtunnelen og andre tunnelar har lokale brannsjefar som har stengt, mellom anna for tyngre køyretøy.
– Overordna myndigheit har kanskje eit anna syn på dette?
– Ja, det er klart at å stengje ein tunnel har stor samfunnsøkonomisk betydning. Direktorata har ikkje støtta dette så ofte erfaringsmessig, fortel Smørholm.
No vil brannsjefen avvente tilbakemelding frå Statens vegvesen, men varskuet er ropt – igjen. Så står det igjen å sjå om noko blir gjort.
